Het werkingsprincipe van de uitlaatklep

Het werkingsprincipe van de uitlaatklep

Ik hoor ons vaak praten over verschillende kleppen. Vandaag leg ik het werkingsprincipe van de uitlaatklep uit.

Wanneer er lucht in het systeem zit, verzamelt het gas zich in het bovenste deel van de uitlaatklep. Het gas verzamelt zich in de klep en de druk stijgt. Wanneer de gasdruk hoger is dan de systeemdruk, zal het gas het waterniveau in de kamer laten dalen en zal de vlotter met het waterniveau dalen. Draai de uitlaat open. Nadat het gas is uitgeput, stijgt het waterniveau en stijgt de vlotter overeenkomstig. Om de uitlaatpoort te sluiten, bijvoorbeeld door de klepdop op het klephuis vast te draaien, stopt de uitlaatklep met uitblazen. Normaal gesproken moet de klepdop open staan en kan deze ook worden aangesloten op de afsluiter. De afsluiter wordt gebruikt in combinatie met de afsluiter om het onderhoud van de uitlaatklep te vergemakkelijken.

1. De vlotter van de uitlaatklep is gemaakt van PPR met lage dichtheid en composietmaterialen, die niet vervormen, zelfs niet bij langdurige onderdompeling in heet water. Het veroorzaakt geen problemen bij de pontonbeweging.

2. De boeihendel is gemaakt van hard plastic en de verbinding tussen de hendel, de boei en de steun is een beweegbare verbinding, zodat deze niet zal roesten tijdens langdurig gebruik en niet zal leiden tot storing van het systeem en waterlekkage.

3. Het afdichtingsoppervlak van de hendel wordt ondersteund door een trekveer, die overeenkomstig elastisch kan zijn met de beweging van de hendel om de afdichtingsprestaties zonder uitlaat te garanderen.

4. Wanneer de uitlaatklep is geïnstalleerd, is het het beste om deze samen met de afsluitklep te installeren. Zo kan het systeem worden afgedicht wanneer de uitlaatklep voor onderhoud moet worden verwijderd en kan er geen water uitstromen. Het PP-materiaal met lage dichtheid vervormt niet, zelfs niet bij langdurige onderdompeling in heet water.