ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

1. Taike ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਅਸੂਲਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ

Taike ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਾਲਾ ਗੋਲਾ ਹੈ।PTFE ਦੀ ਬਣੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇਨਲੇਟ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਚੈਨਲ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਬੰਦ ਵੱਲ ਜਾਂ ਬੰਦ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਗੇਂਦ 90° ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਲੇਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੇਂਦ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਕੋਨਿਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਬਾਅ q ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਸੀਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਲਵ ਜਿਵੇਂ ਕਿਗਲੋਬ ਵਾਲਵ, ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੋਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਬਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮੋਹਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬੇਤਰਤੀਬ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਟਾਈਕੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਲ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. Taike ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਦੇ ਗੁਣ

(1) ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗੋਲਾ ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੋਲਾ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੋਲਾ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀ-ਕੱਸਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦਬਾਅ, ਇਹ ਪ੍ਰੀ-ਕੱਸਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦਬਾਅ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ 0.1 ਗੁਣਾ ਹੈ ਅਤੇ 2MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਾਲੀ ਉਚਾਈ A ਹੈ;ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਮੁਨਾਫਾ C ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: AB=C।ਇਸ C ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕਲ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਖਲ C ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਮੁੱਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

(2) ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘਰੇਲੂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਗਾਸਕੇਟ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅੰਤਰ ਦੀ ਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਲੀਕ

(3) ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਲੇਟ ਸਿਰੇ ਤੇ ਮੱਧਮ ਬਲ ਗੋਲੇ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੋਲੇ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਉਟਲੇਟ ਅੰਤ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਬੈਂਡ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੋਹਰ;ਅਤੇ ਬਾਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਕਠੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਨਲੇਟ ਸੀਲ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲੇ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਨਲੇਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

(4) Taike ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬਣਤਰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਦੋ ਮੱਧਮ ਵਹਾਅ ਦਿਸ਼ਾ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(5) ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਜਿੱਥੇ ਗੋਲੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਪੋਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਗੋਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਐਂਟੀ-ਸਟੈਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਲਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

(6) ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਮੱਧਮ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਧਿਅਮ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।