По време на строителството с високонапорно фугиране, в края на фугирането, съпротивлението на потока на циментовата смес е много високо (обикновено 5MPa), а работното налягане на хидравличната система е много високо. Голямо количество хидравлично масло се връща обратно в резервоара за масло през байпаса, като реверсивният клапан е в положение 0. В този момент, при рестартиране, двигателят и масленият двигател ще се завъртят, но хидравличният цилиндър няма да се движи, което води до „срив“. Това е резултат от действието на предпазното устройство на оборудването. Щепселната жица, разположена в центъра на капака на реверсивния клапан, трябва да се отстрани, сърцевината на клапана да се премести със стоманена пръчка и след това щепселната жица да се затегне, за да се осигури нормална работа. В реалното строителство, независимо дали се стигне до инциденти с прекъсване на фугирането или запушване на тръби, ще има „срив“.
Горните операции са не само загуба на време и масло, но и неудобни. Затова се опитахме да сменим блокирания проводник със спирателния вентил (превключвател на вентила) в тръбопровода за втечнен газ. В случай на „срив“, завъртете сърцевината на спирателния вентил на 90° и малкият отвор се отпушва. Поставете 8-инчова желязна тел (или меден заваръчен прът) в реверсивния вентил, за да нулирате сърцевината на вентила, издърпайте желязната тел и затворете спирателния вентил, за да възобновите работата. Това значително опростява работата и улеснява специфичната употреба.
Когато фугирането е прекъснато поради прекъсване на фугирането или запушване на тръби, за да се предотврати отлагането в помпата или маркуча за високо налягане, е необходимо да се източи фугиращият разтвор от маркуча за високо налягане и да се промият помпата за фугиране и маркучът за високо налягане с чиста вода.
Традиционният метод е да се отстрани конекторът на гумения маркуч за високо налягане и директното му изпразване. Поради високото налягане на циментовата смес в гумените тръби за високо налягане, пръскането и люлеенето на гумените тръби е предразположено към наранявания и злополуки, което също води до замърсяване на обекта и засяга цивилизованото строителство.
Според анализа, ние смятаме, че евакуационният клапан може по-добре да реши този проблем, така че на изхода на циментовата суспензия на помпата за фугиране с високо налягане е монтиран тройник със спирателен клапан. Когато тръбата трябва да се евакуира поради запушване, отворете спирателния клапан на тройника, за да освободите налягането, и след това отстранете гумената тръба, като по този начин се избегнат различни опасности от директно разтоварване на съединението и се опрости операцията.
Горната трансформация беше извършена на строителната площадка и отзивите на работниците след сравнение бяха добри. При изпълнението на задачата за пилотно фундаментиране беше използвана технология за фугиране под високо налягане за защита на склона на фундаментната яма, а два вида клапани изиграха своята роля в конструкцията на фугирането. При справяне с аварии, системата е лесна за работа, спестява време и усилия, има ясно място за оттичане на масло и шлам и има гъвкав контрол, осигурявайки хигиена на обекта. Това е в рязък контраст със сцената на други строителни екипи, които произволно завинтват и подреждат фугиращата смес по първокласен начин. Оборудването не е променено много, но ефектът е очевиден, което е похвалено от собственика и ръководителя.
Време на публикуване: 03 април 2023 г.