По време на строителството с фугиране под високо налягане, в края на фугирането съпротивлението на потока на циментовата суспензия е много високо (обикновено 5MPa), а работното налягане на хидравличната система е много високо.Голямо количество хидравлично масло се връща обратно към резервоара за масло през байпаса, като реверсивният клапан е в позиция 0.По това време, при рестартиране, моторът и масленият мотор ще се въртят, но хидравличният цилиндър няма да се движи, което ще доведе до „катастрофа“.Това е резултат от действието на защитното устройство за безопасност на оборудването.Проводникът на щепсела, разположен в центъра на крайния капак на реверсивния клапан, трябва да се отстрани, сърцевината на клапана да се премести със стоманена щанга и след това проводникът на щепсела да се затегне, за да се позволи нормална работа.При действителното строителство, независимо дали се случват аварии при завършване на фугиране или запушване на тръби, ще има „срив“.
Горните операции са не само загуба на време и масло, но и неудобни.Затова се опитахме да заменим блокиралия проводник със спирателния кран (превключвател на клапана) в тръбопровода за втечнен газ.В случай на „катастрофа“, завъртете сърцевината на спирателния вентил на 90 ° и малкият отвор се деблокира.Поставете 8 # желязна тел (или меден заваръчен прът) в реверсивния клапан, за да нулирате сърцевината на клапана, издърпайте желязната тел и затворете спирателния вентил, за да възобновите работата.Това значително опростява работата и улеснява специфичната употреба.
Когато фугирането е прекъснато поради прекратяване на фугирането или инциденти със запушване на тръбата, за да се предотврати отлагането в помпата или маркуча за високо налягане, е необходимо да се източи шламът в маркуча за високо налягане и да се промият помпата за фугиране и маркуча за високо налягане с чиста вода.
Традиционният метод е да премахнете съединителя на гумения маркуч за високо налягане и директно да го изпразните.Поради високото налягане на циментовата суспензия в гумените тръби под високо налягане, пръскането и люлеенето на гумените тръби са податливи на злополуки с наранявания, които също причиняват замърсяване на обекта и засягат цивилизованото строителство.
Според анализа смятаме, че евакуационният клапан може по-добре да реши този проблем, така че на изхода на циментовата суспензия на помпата за фугиране с високо налягане е монтиран тройник със спирателен вентил.Когато тръбата трябва да се вакуумира поради задушаване, отворете спирателния вентил на тройника, за да освободите налягането, и след това отстранете гумената тръба, като избягвате различни опасности от директно разтоварване на съединението, опростявайки операцията.
Горната трансформация беше извършена на строителната площадка и отзивите на работниците бяха добри след сравнение.В изпълнената задача за фундаментиране на пилоти, технологията за фугиране под високо налягане беше използвана при защитата на откоса на фундаментната яма и два вида клапани изиграха своята роля в конструкцията на фугирането.При справяне с аварии той е лесен за работа, спестява време и усилия, има ясно място за дренаж на масло и тор и има гъвкав контрол, осигуряващ хигиена на обекта.Това е в рязък контраст със сцената на други строителни екипи, които произволно завинтват и подреждат фугиращата смес по първокласен начин.Оборудването не е сменяно много, но ефектът е очевиден, който е похвален от собственика и надзора.
Време на публикуване: 3 април 2023 г