Med visokotlačnim fugiranjem je na koncu fugiranja upor pretoka cementne kaše zelo visok (običajno 5 MPa), delovni tlak hidravličnega sistema pa je zelo visok. Velika količina hidravličnega olja se skozi obvod vrne v rezervoar za olje, pri čemer je povratni ventil v položaju 0. V tem primeru se ob ponovnem zagonu motor in oljni motor vrtita, vendar se hidravlični valj ne premika, kar povzroči "trk". To je posledica delovanja varnostne zaščitne naprave opreme. Odstranite vtičnico, ki se nahaja na sredini končnega pokrova povratnega ventila, premaknite jedro ventila z jekleno palico in nato vtičnico zategnite, da omogočite normalno delovanje. Pri dejanski gradnji bo prišlo do "trka", ne glede na to, ali pride do nesreč zaradi prekinitve fugiranja ali zamašitve cevi.
Zgornji postopki niso le izguba časa in olja, ampak so tudi neprijetni. Zato smo poskušali zamenjati blokirano žico z zapornim ventilom (stikalom ventila) v cevovodu za utekočinjeni plin. V primeru "trka" zavrtite jedro zapornega ventila za 90° in majhna luknja se odblokira. V povratni ventil vstavite železno žico premera 8 # (ali bakreno varilno palico), da ponastavite jedro ventila, izvlecite železno žico in zaprite zaporni ventil, da nadaljujete z delovanjem. To močno poenostavi delovanje in olajša specifično uporabo.
Ko je fugiranje prekinjeno zaradi prekinitve fugiranja ali zamašitve cevi, je treba za preprečitev odlaganja v črpalki ali visokotlačni cevi izprazniti gnojevko iz visokotlačne cevi ter črpalko za fugiranje in visokotlačno cev sprati s čisto vodo.
Tradicionalna metoda je odstranitev priključka gumijaste cevi za visoki tlak in neposredno praznjenje. Zaradi visokega tlaka cementne kaše v gumijastih ceveh za visoki tlak sta škropljenje in nihanje gumijastih cevi nagnjena k poškodbam in nesrečam, kar povzroča tudi onesnaženje gradbišča in vpliva na civilizirano gradnjo.
Glede na analizo menimo, da lahko evakuacijski ventil to težavo bolje reši, zato je na izhodu cementne kaše visokotlačne črpalke za fugiranje nameščen T-kos z zapornim ventilom. Ko je treba cev zaradi zamašitve izprazniti, odprite zaporni ventil na T-kosu, da sprostite tlak, in nato odstranite gumijasto cev, s čimer se izognete različnim nevarnostim neposrednega razbremenjevanja spoja in poenostavite delovanje.
Zgornja preobrazba je bila izvedena na gradbišču in odzivi delavcev so bili po primerjavi dobri. Pri projektu temeljenja pilotov je bila za zaščito pobočja temeljne jame uporabljena tehnologija visokotlačnega injektiranja, pri gradnji injektiranja pa sta imeli svojo vlogo dve vrsti ventilov. Pri reševanju nesreč je enostavno upravljati, prihraniti čas in trud, imeti jasno mesto za odvajanje olja in gnojevke ter prilagodljiv nadzor, kar zagotavlja higieno gradbišča. To je v ostrem nasprotju s prizorom drugih gradbenih ekip, ki naključno vijajo in razporejajo fugirno maso na vrhunski način. Oprema se ni bistveno spremenila, vendar je učinek očiten, kar sta pohvalila lastnik in nadzornik.
Čas objave: 3. april 2023